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2020年高铁将达3万公里覆盖80%大城市 中国忠旺深拓高端铝加工

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发表于 2016-12-31 15:48:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
      国家**近日正式公布《中长期铁路网规划》,预计到2020年高速铁路将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市,远期铁路网规模将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。规划将为交通运输等行业及其上下游产业链带来新商机,其中铝合金车体在轨道车辆领域尤其是高铁领域应用广泛,中国忠旺等实力铝企也将明显受益。
       国家**基础司司长费志荣介绍,本次规划期限为2016年至2025年,远期展望到2030年。预计到2020年,铁路网规模达到15万公里,高速铁路达到3万公里。到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化。展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
        此外,规划方案还明确划分了高速铁路网建设标准。高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低),其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
        时速200公里以上的高速列车对轻量化、密封性、抗腐蚀要求较高,而铝具有质量轻、抗腐蚀、可塑性强等特点,使得铝型材车体在轨道车辆应用上具有绝对优势。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一,而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时,使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。这也意味着国家规划的未来我国高铁运营所需列车,对高端铝加工产品有着巨大需求。
         中国忠旺是国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业,一些大截面的产品,如高铁车头部分的宽板,国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产,忠旺的深加工中心还可用于生产高速及铁路车厢焊接深加工产品。
         据悉,为了把握铁路板块的机遇,忠旺已做出了长期的部署。其中忠旺天津铝压延材项目已进入试生产,第一条生产线主要生产铝合金中厚板,包括船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等,有望填补国内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白。


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