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新能源汽车增长进入快速发展阶段 中国忠旺加快转型升级

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发表于 2017-1-4 11:27:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2016 年新能源汽车销量已经突破 40 万,预计全年增长率在 20%-30% 之间,新能源汽车的增长进入一个新的阶段,即快速发展阶段。新能源汽车保持高歌猛进的态势,新能源时代下的各类汽车电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业,也将给中国忠旺等实力铝企带来广阔的市场契机。
  铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池、电机驱/传动总成和座椅。
  其中,车身包括用高性能铝型材制作的车身骨架和用高精铝板制作的蒙皮及车门;铝合金轮毂(铸造铝轮毂或锻造铝轮毂);底盘包括高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件;用型材制作的防撞梁保险杠;新能源客车地板;锂离子电池包括电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘(欧美电池托盘全部为铝合金材质,国内电池托盘既有铝合金材质,也有不锈钢材质);新能源客车座椅系统等。
  全铝车身在汽车的节能减重方面表现十分出色。以中国忠旺设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车为例,客车整车骨架采用6系合金焊接完成,蒙皮采用5系薄板粘接点焊完成,具有质量轻,强度高,耐腐蚀,吸振能力强等优势,作为新能源车更有续航里程长的特点,与一般钢制车身相比减重比率达到40%以上。
  据了解,2015年以来,中国忠旺与华晨客车(大连)有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车、中植新能源客车、厦门金旅、深圳五洲龙汽车有限公司等多家客车制造商展开技术合作,联合开发新能源全铝客车。其中为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车,让中国忠旺成为国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。
  乘用车方面,中国忠旺与奇瑞汽车、长城华冠等共同设计开发了新能源全铝电动车。今年11月,中国忠旺参与设计制造的奇瑞新能源S51已经走向市场,成为国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。该款车型是基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型,充分发挥了自身在铝合金产品设计、制造方面的优势,打造了这一新能源汽车领域的标杆性产品。
  中国忠旺还与长城华冠达成深度合作。其中,长城华冠发布的一款定位纯电动跑车前途K50,采用全铝骨架车身结构,所有车身用铝材均由中国忠旺提供,在样车的设计阶段,中国忠旺还参与了部件结构优化设计、材料试验、二维图纸、截面改进、样车试制等工作,并正在规划量产车的生产供应,以满足前途K50在2017年量产的需求。
  中国忠旺汽车事业部相关负责人透露,长城华冠另一款定位都市年轻人群的纯电动小车也在中国忠旺进行了样车试制,中国忠旺同样参与了车身关键件的优化改进工作,使其在满足性能要求的前提下,更利于生产,成本更低。
  此外,忠旺的特种车辆制造有限公司已取得生产及销售多个全铝商用车的资质,目前正在建设的两条生产线将分别生产半挂车及油罐车。
  正是得益于在新能源汽车领域的布局,以及供应国内市场电动公交车车体结构件、新能源和传统汽车加工部件等产品的销量大幅增加,中国忠旺的相关产品业绩也十分抢眼。据该公司三季报显示,今年前9个月,中国忠旺深加工产品销量按年增长39.8%至7.5万吨,带动收入增加37.8%,从去年同期的14.82亿元**增至20.41亿元**。
  中国忠旺相关负责人表示,依托集团出色的产品工艺设计与研发实力,集团将不断提升高附加值产品的占比,特别是新能源汽车及客车的铝制零部件产品在深加工产品中的占比正逐步提高,增强集团的整体盈利能力。
  据悉,中国忠旺正在向轻量化综合解决方案供应商转型,即以现有的高端工业铝挤压材、铝板材为基础,向深加工转变,不断提高具有高附加值的深加工产品占比,更多地向客户提供终端产品,跻身一级供应商的行列,最终实现从高端的铝加工材料供应商转型为轻量化综合解决方案供应商。
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